近年來，隨著中國綜合實力的日益強盛，現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展不斷提速。交通事業(yè)作為現(xiàn)代化建設(shè)中舉足輕重的一環(huán)，得到迅速發(fā)展。交通流量日益增加，擁擠程度日益加劇，但城市房屋建筑密集，道路街道難以拓寬，城市高架橋在此特殊的環(huán)境要求下應(yīng)運而生。
作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，高架橋既承載了城市路網(wǎng)的溝通聯(lián)系，又可以疏散交通密度，提高運輸效率。然而，事物總是有其兩面性。高架橋的出現(xiàn)也產(chǎn)生了一系列不利影響。橋下路面的不均勻沉降便是其中一項，不僅影響道路美觀，還嚴(yán)重威脅行車安全。
同一車道高架立柱下的路面與周邊路面的不均勻沉降會導(dǎo)致路基整體或部分下沉，路面出現(xiàn)波浪起伏、縱橫向裂縫等不同病害的表現(xiàn)形式。那么如何才能避免高架橋下路面不均勻沉降？如何清除這些危害交通安全的不穩(wěn)定因素呢？
要想解決不均勻沉降問題，我們首先要對病害的成因有一個清晰的認(rèn)識。參考相關(guān)文獻(xiàn)并結(jié)合工程實踐，可以總結(jié)出以下三點成因。
- 地基土質(zhì)
對大量的問題道路進(jìn)行地基土質(zhì)分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，在雜填土和素填土層下為天然含水量高、壓縮性大、滲透性小的軟土。軟土受荷載作用后，變形量較大，表現(xiàn)在路面上就體現(xiàn)為沉降。
- 高架橋立柱承臺附近路面與路基道路的沉降不均
高架橋立柱承臺下方有樁基礎(chǔ)支撐，地基土土層壓縮模量較大，從而使處于共同受力狀態(tài)的附近路面沉降量相對較??；而路基路面，地基相對比較松散，導(dǎo)致沉降量相對較大。在長期的荷載作用下，兩者的沉降差異將日益顯著。
- 重載車輛
重載車輛長期在道路上行駛，對路面的損害日益疊加。城市高架由于載重要求更為嚴(yán)格，導(dǎo)致路基路面的超載問題更為突出，加劇了路面的不均勻變形。
深度認(rèn)識問題的癥結(jié)所在后，解決方案逐漸浮出水面——對路面尤其是遠(yuǎn)離高架立柱的路基路面進(jìn)行加固處理，降低其絕對沉降量，就可以減輕高架橋下路面不均勻沉降造成的危害。
地基處理的方式很多，每一種地基處理方法都有一定的適用范圍、局限性和優(yōu)缺點。弈晨環(huán)境旗下的軟土原位固化修復(fù)系統(tǒng)就是一個非常優(yōu)秀的選擇。
軟土原位固化修復(fù)系統(tǒng)可以直接將土壤固化劑作用于軟土，使其就地固化，形成復(fù)合穩(wěn)定基層。該系統(tǒng)適用于地表淺層軟土固化，可使軟土含水率降低至20%，并大大增加其承載力。采用該種地基固化方式，可將軟土變廢為寶，實現(xiàn)資源的回收利用，是一種經(jīng)濟(jì)環(huán)保的方式。且固化后的基層相比于換填路基，結(jié)構(gòu)更加結(jié)實，穩(wěn)定性更高，無沉降風(fēng)險。
隨著社會的不斷發(fā)展，越來越多的基建難題出現(xiàn)，越來越多的解決方案被驗證。弈晨環(huán)境作為一站式全系環(huán)境工程裝備解決方案服務(wù)商，始終將“解決人類施工難題”作為自己的使命，助力基建行業(yè)發(fā)展！